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    北京大兴国际机场今日竣工验收 京津冀机场群基本成型
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    截至今天,我国最大的综合立体交通枢纽--北京大兴国际机场主要工程项目如期顺利竣工,大兴机场工作重心开始从工程建设转向投运准备阶段。未来通航后,将为旅客带来怎样的便捷出行体验?又将会给京津冀协同发展带来哪些重要影响?来看记者从现场发来的报道。

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    河北台记者 谷琳:

    这里是北京大兴国际机场的航站楼大厅,我身后有五条朝向不同方向的指廊,登机口就分散在这五个指廊之间,未来旅客从这里出发到登机口,距离最远不超过600米,所需时间不超过8分钟,效率优于世界上其他同等规模的机场。



    为了实现效率最大化,这一建筑面积大约140万平方米,全球最大规模的单体航站楼,进行了"全球首发"的新尝试,即新机场航站楼采用"双进双出"设计,地上三、四层为出发层,地上一、二层为到达层,有效缓解出入拥堵状况。


    北京大兴国际机场建设指挥部总工程师 郭雁池:

    双出发车道,主要还是考量到7200万旅客量的单一航站楼。我们结合航站楼多层的布局方式,在三层设了一条车道边,就是一个冗余和备份。希望它在繁忙的时候能够解决车道边的压力问题。



    北京大兴国际机场2014年12月破土动工,2019年5月真机试飞成功,今天主要工程项目如期竣工,完工项目一次验收合格率均达100%。竣工后,东航、南航等航空公司将转入新机场,分担首都机场既有的运营压力。据测算,2025年大兴国际机场旅客吞吐量将达到7200万人次,到2040年将满足年旅客吞吐量1亿人次需求。航空运行方面,新机场配套建设了全国最大的终端管制中心,未来,北京终端区将统一指挥北京首都、北京大兴、天津滨海及石家庄正定国际机场。京津冀三地的机场群基本成型。


    华北空管局大兴空管中心副主任 颜晓东:

    为下一步京津冀整个地区航空运行协同打下一个非常好的基础,为提高本地区航空运行安全与效率,将会做出一些具体的工作。


    随着大兴国际机场的主要工程项目如期顺利竣工,围绕新机场建设的"五纵两横"地面交通网络也已经成型。其中,京开高速和京台高速已经开通,大兴机场高速和大兴机场北线高速中段已具备通车条件。今年9月底,轨道交通新机场线和京雄城际北京城区到新机场段,将与北京大兴国际机场同步开通运行,进一步带动促进京津冀城市群的互联互通。



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    来源:河北新闻联播

    记者:刘文玲、谷琳、姜哲、郜奇

    编辑:来淮、刘婧

    主编:刘磊、张晓明

    监制:朱湘鹤、刘新艳



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